दुनिया की सबसे ऊंची बिलासपुर-मनाली-लेह रेलवे लाइन!!

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बिलासपुर-लेह रेलवे लाइन एक प्रस्तावित हाई-एलीवेशन ऑल वेदर 1,676 मिमी (5 फीट 6 इंच) ब्रॉड गेज रेलवे ट्रैक है जिसे भारत के लद्दाख केंद्र शासित प्रदेश में हिमाचल प्रदेश के बिलासपुर को लेह से जोड़ने की योजना थी।

यह भानुपाली से बिलासपुर तक 62 किमी लंबी निर्माणाधीन रेलवे लाइन के विस्तार के माध्यम से भारतीय रेलवे नेटवर्क से जुड़ेगा। भानुपाली उत्तरी रेलवे के मौजूदा अंबाला-सरहिंद-ऊना खंड पर रेलवे स्टेशन है।

प्रस्तावित बिलासपुर-लेह रेलवे लाइन दुनिया में सबसे अधिक ऊँचाई पर स्थित रेलवे लाइन होगी। यह रेलवे लाइन अति संवेदनशील भारत-चीन सीमा पर स्थित होगी। इस परियोजना के 2025 तक पूरा होने का अनुमान है।

उत्तर रेलवे ने बिलासपुर से लेह तक सर्वे और अलाइनमेंट रिफाइनमेंट का कार्य पूरा कर लिया है। विशेषज्ञों ने परियोजना की अलाइनमेंट भी लिडार सर्वे के आधार पर फाइनल कर दी है। अब विशेषज्ञ इसमें बनने वाले पुलों और टनलों के डिजाइन पर कार्य कर रहे हैं।

इसके लिए उत्तर रेलवे के इंजीनियरों सहित यूक्सेल प्रोजे, तुर्की के जियोलॉजिस्ट, सासे, आईआईटी रूड़की के विशेषज्ञ काम कर रहे हैं। सैटेलाइट सर्वे के बाद लिडार सर्वे कर विशेषज्ञों ने परियोजना के फेज-2 की अलाइनमेंट फाइनल कर दी है। इसके अलावा इस परियोजना को इको फ्रेंडली बनाने के लिए भी कार्य किया गया है।

विचार, योजना एवं सर्वेक्षण

बिलासपुर से मनाली होते हुए लेह तक रेलवे लाइन की आवश्यकता को सबसे पहले हिमाचल प्रदेश राज्य सरकार ने सोचा था। हिमाचल प्रदेश के मुख्यमंत्री प्रेम कुमार धूमल ने भारत सरकार से मंडी, मनाली और केलांग के माध्यम से बिलासपुर से लेह तक रेलवे कनेक्टिविटी का विस्तार करने के लिए प्रस्ताव रखा था।

इससे न केवल हिमाचल प्रदेश और लद्दाख में पर्यटन बढ़ेगा, बल्कि भारत के भौगोलिक रूप से सबसे कठिन हिस्से में सैनिकों और उपकरणों की शीघ्र आवाजाही की सुविधा भी होगी।

प्रस्तावित बिलासपुर-लेह रेलवे लाइन के लिए फिजिबिलिटी रिपोर्ट की जांच के बाद, रेल मंत्रालय ने भारत के तत्कालीन योजना आयोग को इसकी मंजूरी के लिए सिफारिश भेज दी।

इसके बाद, उत्तर रेलवे के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी/निर्माण कार्यालय को इस सबसे चुनौतीपूर्ण रेलवे लाइन के निर्माण का कार्य सौंपा गया था।

परियोजना के लिए मार्ग सर्वेक्षण के लिए टेंडर प्रकाशित किया गया जो मेसर्स जियोको इंडिया प्राइवेट लिमिटेड (जोकि एक आईआईटी-कानपुर स्पिन ऑफ था, जिसे अंततः जी एम आर समूह द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया)

इसके तहत प्रस्तावित मार्ग पर हेलीकॉप्टर द्वारा एरियल लिडार सर्वे किया गया, जिसमें जियोको ने संपूर्ण डिजिटल एलिवेशन मॉडल, डिजिटल टेरेन मॉडल, डिजिटल सरफेस मॉडल, एल-सेक्शन, सी-सेक्शन का इस्तेमाल किया।

कंटूर, स्थलाकृतिक मानचित्रण, वन क्षेत्रों के अंतर्गत वनस्पति मानचित्रण, हाइड्रोग्राफिक/सोनार/बाथीमीट्रिक सर्वेक्षण जहां कहीं आवश्यक हो और संपूर्ण लंबाई, निर्माण गतिविधि के इंजीनियरिंग डिजाइन के लिए संसाधित भौगोलिक डेटा रेलवे को प्रस्तुत किए गए थे।

यहां यह नोट करना उचित होगा कि मेसर्स जिओकोनो ने पहले भी 510 किलोमीटर अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए हवाई लिडार सर्वेक्षण हासिल किया था और सफलतापूर्वक पूरा किया था।

सर्वेक्षण के पहले चरण के अनुसार इस परियोजना में 74 सुरंग, 124 बड़े पुल और 396 छोटे पुल शामिल होंगे। वास्तव में, 500 किलोमीटर की लंबाई का 52% सुरंगों से होकर गुजरेगा, जिनमें से सबसे लंबी सुरंग 27 किमी लंबी होगी। यह लाइन एक सुरंग के अंदर केलांग रेलवे स्टेशन को भी समेटे हुए है।

इसमें कम से कम चार पर्वतीय दर्रे – रोहतांग ला, बरलाचा ला, लाचुंग ला और टैगलांग ला, जो 3,976 मीटर और 5,360 मीटर के बीच हैं – इस लाइन से जुड़े होंगे। इस लाइन का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन टैगलांग ला विश्व स्तर पर सबसे ऊंचाई पर स्थित रेलवे स्टेशन होगा इसकी ऊंचाई समुद्र तल से 5,359 मीटर होगी।

दुनिया की सबसे ऊंची बिलासपुर-मनाली-लेह रेल लाइन, जिसे अब 2025 तक पूरा करने की योजना है, में हर यात्री के लिए ऑक्सीजन मास्क के साथ विशेष रूप से ऊंचाई के लिए बनाए गए कोच होंगे।

ऑक्सीजन के स्तर को बनाए रखने के लिए रेलवे ने इन ट्रेनों में विमान जैसे दबाव वाले डिब्बों का उपयोग करने की योजना बनाई है। जिससे कि यात्रियों को यात्रा दौरान ऊंचाई वाले क्षेत्रों पर सांस लेने में कठिनाई का सामना न करना पड़े।

इस तरह के कोच वर्तमान में केवल चीन की चिंगहई-तिब्बत रेलवे लाइन में उपयोग किए जाते हैं, जो 5,072 मीटर की ऊँचाई पर विश्व का सबसे ऊँचा रेलमार्ग है। इस रेलमार्ग में तांगुला रेलवे स्टेशन जो 5,068 मीटर की ऊँचाई पर स्थित है विश्व का सबसे ऊँचा रेलवे स्टेशन है।

कोचों पर दबाव होगा और उनमें स्लीपर क्लास नहीं होगी। इसके अलावा, हर कोच में हीटर होंगे क्योंकि तापमान हिमांक बिंदु से नीचे चला जाएगा। इसके अतिरिक्त, सेवा को चालू रखने के लिए, राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर भूस्खलन, बादल फटने और हिमस्खलन जैसी चुनौतियों से निपटने के लिए भी काम कर रहा है।

परियोजना का हिस्सा रहे एक अन्य रेलवे अधिकारी ने कहा कि रेलवे के पास तुरंत बर्फ हटाने के उपकरण होंगे। चूंकि 50% रेलवे ट्रैक भूमिगत होने जा रहा है, इसलिए रेलवे को खराब मौसम के दौरान भी रुकावट की उम्मीद नहीं है। अधिकारी ने आगे कहा कि यदि खंड को बंद करने की आवश्यकता भी पड़ी तो यह 2 से 3 घंटे से अधिक नहीं होगा।

सामरिक महत्व

एक बार यह रेलवे लाइन पूरी हो जाने के बाद, लेह सीधे हिमाचल प्रदेश और शेष भारत से जुड़ जाएगा। बिलासपुर से लेह की दूरी करीब 500 किलोमीटर होगी।

जब बिलासपुर-लेह रेलवे लाइन पूरी हो जाएगी, तो दिल्ली से लेह पहुंचने में लगने वाला समय मनाली से मौजूदा राजमार्ग द्वारा लगभग चार दिनों की तुलना में दो दिन कम हो जाएगा। सामरिक सैन्य अड्डे लेह तक कर्मियों और उपकरणों को अधिक आसानी से ले जाया जाएगा।

टैगलांग ला रेलवे स्टेशन

टैगलांग ला में टैगलांग ला रेलवे स्टेशन समुद्र तल से 5,359 मीटर (17,582 फीट) की ऊंचाई पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन बनने की उम्मीद है, जो चीन के किंघई में 5,086 मीटर (16,686 फीट) में तंगगुला रेलवे स्टेशन के मौजूदा रिकॉर्ड को पीछे छोड़ देता है।

चुनौतियाँ

सर्वेक्षण रिपोर्ट के अनुसार, इस 500 किमी (309 मील) लंबी ऑल वेदर ब्रॉड गेज रेलवे लाइन के निर्माण की लागत की गणना 4.46% की नकारात्मक दर के साथ 83,360 करोड़ रुपये की गई है।

500 किलोमीटर की बिलासपुर-मनाली-लेह रेल परियोजना में तेजी लाई गई है और इसके लिए 345 करोड़ रुपये की लागत से अंतिम स्थान सर्वेक्षण किया गया है।

रेलवे ने एलएएचडीसी से शिविर कार्यालय स्थापित करने के लिए पर्याप्त जमीन और आवश्यक बुनियादी ढांचा उपलब्ध कराने का अनुरोध किया था।

अप्रैल 2017 में, सरकार ने कहा कि इनके लिए अंतिम स्थान सर्वेक्षण (FSL) अक्टूबर 2020 तक पूरा कर लिया जाएगा। जून 2017 में, तत्कालीन रेल मंत्री श्री सुरेश प्रभाकर प्रभु द्वारा अंतिम स्थान सर्वेक्षण के लिए आधारशिला रखी गई थी।

यह लाइन एक बार पूरी हो जाने के बाद बिलासपुर और लेह के बीच सुंदरनगर, मंडी, मनाली, केलांग, कोकसर, दारचा, कारू और हिमाचल प्रदेश के अन्य महत्वपूर्ण शहरों और जम्मू-कश्मीर के बीच महत्वपूर्ण स्थानों को जोड़ेगी।

पूरा होने पर बिलासपुर-लेह रेलवे लाइन पर ट्रेनें 75 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलेंगी। यह दिल्ली से लेह के बीच की दूरी को वर्तमान 40 घंटे से घटाकर 20 घंटे कर देगा।

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